Superjet mattsvart edit "rullande projekt"

[Nesam]

Nej för fn väntar på delar än men inom några veckor så
ska den vara klar...måste den vara klar
Har kikat över så att allt ska lira och justerat
sådant som blivit eftersatt senaste åren.

[Nesam]

Har hänt lite iaf och vissa delar har anlänt,väntar på en ny Epic Hx3 bla.
Har epoxiat tuneln med pumpskon så det är slätt och fint
det gamla siliconet är väck samt shimsat in pumpen.

La slutligen igen hålen som blev efter handholes monteringen för...3 år sen
med kolfiber som ska snyggas till och satt dit nya luftrör.

Nästa steg blir att montera dit och mäta in domesen,på med förgasarna.
Ny huv-list ska monteras samt matta runt på kant listen då de i plast ser för
jävliga ut.

[Jacke]

Det ser bra ut! Har du plast eller aluminium-pumpsko? Blir jobbigt att byta pumpsko om du har en i plast som går sönder tänkte jag.

Om du vill slippa att limma matta istället för listen så har jag en fin list från min gamla Superjet -09 liggandes om du är intresserad. Fast du kanske vill limma matta för att det är snyggare.

[Nesam]

Nej den är i metall så det ska gå bra,plasten sprack för länge sen.
Tack men jag har nån blandning nu med matt ovanpå och list runt
men nu blir det bara matta.Tycket egentligen det är snyggare med
plastlist faktiskt men praktiskt med turf så man slipper halka.

Har iaf fått ihop motorn,fick trixa lite och få upp squisen som var för thight
Hoppas få i motorn i helgen och att tändningen kommer snart

Inser att det är inte maskinen som är begränsningen längre,det är jag själv som
måste öva och träna

[Nesam]

Fick i motorn idag och slet bort listen till motor rummet,ny ska limmas till helgen.

Kikade på lagret till styret...det går fn inte mer än en säsong sen är det slut pga rost
trots mycket fett och o-ringar samt tätat lager
Ja ja bytt iaf men dåligt är det.Ny chinpad blir det också då den andra gjort sitt efter alla år

Limma dit relingslisten ska också avverkas sen är det bara att vänta på tändningen
och den var restad så klart

[Nesam]

Listen är turfad,ny huvlist och ny chinpad på bommen.

En termometer med snap on fäste jag hittade på clas
som jag tänkte sätta på stinger bla för att se tempen,verkade smidig får
se om den håller

Kompet blev för lågt iom att squisen var för thigt så den fick svarvas ner.
Frågan är om de ska bytas till mindre eller hur det blir.

Väntan hur som helst då tändningen inte kommit än...

[Nesam]

Tändningen har slutligen anlänt HX3 (hoppas den funkar bättre än den första versionen)
den skulle komma in till ATP den 11:e men tydligen fick dom in den tidigare.

Nu är den monterad och hoppas på provstart till helgen.
Kompet är för lågt tycker jag så har lämnat in domes 33cc för
svarvning till 760 isf 700 så har jag om den skulle kännas lite för trött.

[Lelleflow]

Ska bli intressant att se hur HX3 funkar. Den skall vara riktigt stark har jag hört...

[Nesam]

Nu börjar det bli lite liv i liket,första delarna inhandlade inför vinterns projekt.
Satans vad allt var sönder på gamla motorn,helt otroligt,hade vart roligare
att lägga pengarna på nått annat än en ny motor
Funderar på vad jag ska satsa på för cylinder 701 eller 760... det visar sig
ingen panik än iaf
Nästa sommar ska det iaf åkas mer och läggas mindre tid på pyssel!

[Nesam]

Cylindern har anlänt och den såg bra ut portad och honad så nu väntar ja
bara på resten som domes och lite packningar innan ja kan sätta igång.

superjet cylinders.jpg (88.13 KiB) Visad 22866 gånger

superjet cylinder.jpg (89.21 KiB) Visad 22866 gånger

En annan bom är också på väg,blev en original som är något kortad
ska kika om den ska kortas lite mer eller inte...

[sospikey]

Från Jetmaniac/blue eller?

[Nesam]

Nej köpte från en kille jag handlat av tidigare.
Har vart i garaget en period nu och alla delar har
kommit hem så en uppdatering blir det framöver.
Motorn är det "bara" att mäta squisen på sen är den
komplett.
Funderar på att stripa den med feta Jetski in Sweden dekaler
men inte bestämt än
Tror förresten bommen är en gammal 96:a som du haft en gång i tiden

[Nesam]

Lite bilder,har mätt squisen till 1,5 så det bör va safe
men inte kunnat mäta kompet ännu tyvärr.
Satsar inte på "max komp" då jag kör torrpipa
men man vill ju ligga så bra till det går utan ras

[Nesam]

Har börjat ge mig på chassiet,kapat lite där bak vet väl inte om det gör så stor skillnad men det bör då inte bli sämre.

Har även "dränerat" där bak genom att borra hål,skummet var det tydligen vatten i....

En något kortare bom är på G,den ska bara lackas oklart än vilken färg
det blir.

[marty]

Vad blev det för cylinder?

[Nesam]

Blev en allround portad 61X på 81,5mm
Blir att köra i nya foder i min gamla cylinder om
jag ska köra 760 igen, lika bra så vet man och
det blir något värre isf.

Men nu satsar jag på att det ska hålla så man får åka
i vår.

Själv då hur går det är din klar?

[Nesam]

Efter i schemat från förra året men ser ut att hinna ikapp detta år.
Har fått i motorn,pipan (ingen lek som vanligt) samt elboxen ihopsatt efter att
fått tillverka en ny gummi packning till den.

El box.jpg (77.84 KiB) Visad 22972 gånger

Passade på att sätta in en brytare för att kunna ändra tändkurvor i Epic
tändningen,vete fn hur mycket det kommer att nyttjas men funktionen finns
och kanske kan va bra när man ska få till det i början

Motor type 9.jpg (102.29 KiB) Visad 22972 gånger

Kunde provstarta den och den morrade gott så nu blev man åka sugen
Kvar nu är att gelcoata bakpartiet som jag kapat och lite små grejer sen är
den redo för sommar och inkörning

[Nesam]

Nu var premiären avklarad och den gick lite surt vilket var väntat/bra
men motorn verkade gå skönt.

Lyckade förändringar:

Switch mellan tänd kurvorna var faktiskt riktigt bra
att direkt kunna känna skillnad med ett knapptryck.

Kapningen bak på maskinen, tycker den flöt på lättare när kanten var borta.

Mindre bra: Bommen den något kortade i glasfiber, kunde sparat UMI alubommen

Ja men nu är vi på G iaf, det är timmarna på vattnet som räknas inte i garaget

[Lelleflow]

Gött att höra att någon är ute på vattnet
Verkar hel gött på folket ju...

Hade gjort stor skillnad på kurvorna? När jag själv hade två kurvor så tyckte jag inte det var så stor skillnad men mina kurvor var väldigt lika. Något sänkt bara.

Va var det du inte gillade med bommen? Brukar vara lite ovant men man brukar vänja sig.

Just nu kör jag på mest timmar i verkstan . Känns som sommaren är för kort för att hinna ikapp

Tänkte på förgasarna. Du ska inte vända på de då? Lite mek men då har du aldrig det problemet igen.

[Pokertok]

Nesam, kan du sätta in dräneringen genom att bara borra dig igenom? eller har du lyft golvet och lagt nytt skum?

[Nesam]

Tänkte du på scupper valven (ank stjärten själv länsen) ?
Finns givetvis en instruktion här på forumet men denna på en 08:a
och inte min.
viewtopic.php?f=82&t=3

Bara borrar gör man iaf

[Nesam]

Då blev man slutligen med B-Pipe och har provat den för första gången
och den kändes bra,rappare i botten än den andra men märkbar skillnad
på toppvarven där 9 pipan slaktar b pipen.

Nytt var också en trim vattenbox som jag var glad att
jag inte testade på type 9 dry pipen då ljudnivån blev...hög med b pipan
så jag vill inte ens veta hur den låtit med torr
Får se om jag byter tillbaka till original vattenbox eller inte,svårt att veta hur
mycket mer effekt den verkligen ger om det är värt ljudnivån.

Måste bestycka om den då den gick gränsfall på snålt och till vintern
kan det bli mindre domes för kompen nu är inte hög iom förra pipan så ville
jag vara safe för att undvika ras samtidigt så verkar den vara vass kanske så
det räcker på lågvara ändå.

Kommer rulla på med tråden framöver vad som sker

[Nesam]

Oj va tiden går ser jag nu men iaf motorn med b pipe funkade bra och iom att ja inte åker så ofta
är det inte maskinen längre som är begränsningen utan jag själv

Trimvattenboxen blev jag överraskat nöjd med men den fick sprickor i svetsarna
tyvärr men då testade jag att löda med zink.
Kanske inte det bästa valet med tanke på om/när man åker i saltvatten men om man lägger på färg
så bör det funka och ett tips att prova om ni inte har möjlighet att svets aluminium.
Det ni behöver är en gasolbrännare,zink (funkar fin med zinkanod från ex biltema) och nått vasst i rostfritt att skrapa med.
Tänk på att det blir giftiga gaser av zinken så ha öppet eller bra utsug!
Tyvärr missa jag att ta kort på skadorna före men så här blev iaf resultatet

Det blir inte så fin yta när man lagt på

men om man slipar lite så går det att få till bra

Här finns en länk om hur man gör etc
viewtopic.php?f=6&t=1725&p=7834&hilit=zink#p7834

[Nesam]

Då blev man med Magnum pump också då det var inte planerat men blir nog trevligt.
Det är en 140 mm pump och tyvärr glömde jag kolla pitchen på impellern
(den var inte stämplad på utsidan som dom brukar utan ska tydligen vara märkt på insidan)
men hoppas på provkörning i veckan får man se hur det känns.

Magnum 140mm jetpump.jpg (76 KiB) Visad 21918 gånger

Magnum 140 mm jetski pump.jpg (107.21 KiB) Visad 21918 gånger

Såg helt Ok ut och bara lite uppfräschning av några mindre märken på impellern.

Annars ser maskinen utseendemässigt lika jävlig ut som tidigare år
kommer iaf att lacka om undersidan då den börjar bli för repig och ett märke
från en mindre lyckad "brygg landning" från träffen i Henån 2016 ska snyggas till.

[Nesam]

Nu har denna fått lite kärlek iaf till det maskinella efter att jag inte fått den att
gå riktigt bra trots förgasarbyte,renovering av förgasare, reedventiler så återstod bara
att kolla tätningarna i motorn och där var problemet så det var sköt att hitta.

Sen har jag haft problem med den egentillverkad vattenbox jag fick med andra delar.
Den håller inte utan spricker av påfrestningen trots lagningar.
Har tidigare vart lite skeptisk till vattenboxarnas effekt ökning vs vad man får betala men
den gick riktigt bra med den hemmagjorda boxen tillsammans med b-pipan så det kändes
rätt att skaffa en ny.
Efter tips föll det på en ny ATP vatten box så det ska bli kul att testa den bara isen släpper.

Nu är den iaf redo för våren även om man kan lägga X antal timmar på looken men va fn

[Nesam]

Insåg just att 16år gått sen tråden startade
Nu ska iaf skrovet få en omgång som jag länge haft som plan att "måste göra" då den känts
tung i baken i x antal år & jag förstår nu att så var fallet en hel säck med ca 50% genomsur
foam/skum till en nätt vikt av strax över 12 kilo.

Lite oklart var vatten kommit in men det var överlägset mest mättat med vatten på höger sidan vid
avgasröret. Har svårt att tro att någon jetski alt superjet som använts inte har foam som sugit
åt sig vatten under alla år.

Gick försvinnande lätt att få bort hydroturf mattan med en multi slip/skrapa

Det funkade bäst att kapa med vinkelslip & att finlira med multislipen

Ville kapa så stora delar som möjligt för att göra det enklare & hållbarare när det ska gjutas in på nytt

Det fanns vatten längst ned i skrovet säker 0,5 lite totalt det inte inräknat i vikten i sopsäcken

Det är lite pyssel att få bort foamen men med hammarens bakdel & nått plattjärn gick det Ok
men man får va lite försiktig med rör & slangar

Vill helst inte fylla med foam igen utan skulle vilja ha nått så man kan ha pluggar & tömma ur
vid behov.Vet inte idagsläget hur det ska lösas för att inte tappa hållbarheten & stumheten i ståbrunnen.
Givetvis blir det att täta runt alla genomföringar samt byte ena röret som är av aluminium
till ett rostfritt.

[Nesam]

Då har skummet avlägsnats i skrovet på superjetens ståbrunn & röret i aluminium bytt mot rostfritt.

Som man ser har fibern ändrat form rejält & även krympt? När det kapades var det med en
tunn kapskiva & multisåg. Oklart varför men troligen fukt som torkat ur.

För att stötta upp har jag använt rostfria plåtar då mitt beslut blev att inte köra på nytt skum i skrovet
Fördel: det går alltid att tömma ur & vikten är låg
Nackdel:maskinen kan sjunka om man lyckas fylla den med vatten totalt

Det har tätats med sikaflex på alla ställen som kan tänkas läcka in vatten.

För att få det att sitta hyfsat fick jag använda tvingar & hoppas det håller i när dom avlägsnas.

Det som ska göras nu är att slipa ner allt för att sen gjuta hela ståbrunnen troligen med 2 lager
glasfiber & 1 lager kolfiber

[Nesam]

Kör 2 lager glasfiber & förstärker vissa partier med 1 extra

Med kolbibern blev det 1 lager men förstärkt med extra på vissa ställen

När det härdat närtan igenom klipptes överföld bort & ytterligare ett lager epoxy

Så blev det med en slätare & en blankare yta för turfen att fastna på
& även att det finns lite om man ska byta turf nån gång bör det vara en fördel
att det finns lite material & inte fibern så nära.

Nu är det bara att invänta turfen så man får klä ståbrunnen på nytt,ska bli intressant
det var ett x antal år senast man gjorde det & det är på metervara dvs inte utskuren

[Nesam]

Kolfibern fick gå över & stabilisera footholdsen

Gjutet & klart med extra lager epoxy över sista lagret kolfiber
Rensade även bort det lilla underpad från fronten & limmade dit ny över hela

Tyvärr fick jag ingen bild på när jag limmade underpad men den är i
5mm & i botten bara för att få det lite mjukare än bara turfen.
Har även en kick limmad baktill & det är samma som tidigare
då jag trivs med lite vinkel bak.

Så här blev det färdiga resultatet,lite tråkigt i efterhand att bara ha svart
men hade glömt vilket jobb det är att köra hydro turf på löpmeter.

Så här blev fronten av ståbrunnen att se ut & jag har insett fördelen med att
köpa klara utskurna ark hydrotuf även om jag tidigare kört turf på metervara
Det är ett måste med bra kontaktlim,vassa mattknivar/saxar samt värmepistol
för att få till alla former.

Nu återstår bara att gå upp 1 steg på högfartsmunstycket i förgasarna då
den ligger på gränsen för justeringen & den låg lite snålt förra säsongen.